Измерение толщины лакокрасочного покрытия или ЛКП

Зачем это нужно и что это дает?        

 Чем это делается?          

Как это происходит?      

 Сколько времени занимает?      

 Можно ли это сделать самому или доверить знающим людям?
     Вот перечень вопросов, которые, возможно, возникнут у непосвященных людей и на эти вопросы ниже будут даны развернутые ответы.
Знающие же люди могут опустить ответы и перейти сразу к делу : ))

     Зачем это нужно и что это дает?
Измерение ЛКП необходимо для того что бы понять - отличается толщина ЛКП на проверяемой детали от заводской или нет. Была крашена деталь или покрытие на ней заводское. Если отличается, то на какую величину. Это прекрасно помогает при покупке как на вторичном рынке автомобиля, так и в автосалонах, ведь известны случаи когда автосалоны грешат продажей вроде новых авто, но уже успевших побывать в кузовном цеху.
Помогает составить более полную картину о масштабе повреждения и качестве ремонта.
Позволяет вывести на чистую воду продавцов, которые в грудь себя чуть ли не пяткой стучат и заявляют "не бита не крашена!" или скромно отводят глаза и говорят что не знают - они ничего не делали.
     Чем это делается?
Замеры производятся прибором, называемым толщиномером. Прибор действует по принципу радара и считает время которое затратит сигнал от поверхности, до основания измеряемого элемента.
Прибор может померить только металлические и алюминиевые детали. Толщину ЛКП на пластиковых деталях толщиномеры измерить не в силах.
Измеряется толщина ЛКП в микронах. На всех машинах, в зависимости от производителя, толщина колеблется в норме 70 - 180 микрон

     Как это делается?
Как говорилось выше, с завода производителя автомобиль идет с определенной толщиной ЛКП, которая разная у всех производителей и колеблется от 70 до 180микрон. Японские машины имеют меньшую толщину, европейские и американские более толстое покрытие. Но всегда оно колеблется в пределах 70 - 180микрон, с небольшими допусками.
Изменение толщины говорит о том что деталь подвергалась перекраске. Если не снимались предыдущие слои до голого железа.  или деталь не менялась (в этом случае смотрят на другие признаки) а подготавливалась и красилась, то толщиномер покажет это.
Так же можно судить и о том много ли шпаклевки наложено. Попадаются случаи, когда толщиномер просто не может достать до металла - такой жирный слой зашпаклевали недобросовестные ремонтники.
Прибор прикладывается вплотную к детали и нажимается курок. Толщиномер делает замеры и выводит на шкалу данные. измерение занимает доли секунды.

Толщиномер используется опытными мастерами как вспомогательный инструмент, а основной это, конечно же, глаза. У неопытных автовладельцев, естественно, нет предстваления и навыков по отличию крашеных деталей от некрашеных, поэтому на помощь приходит толщиномер.
В нашей мастерской Вы можете воспользоваться данной услугой - либо взять в аренду прибор, либо доверить измерения толщины ЛКП мастеру с опытом и профессиональным взглядом.

Все о полировке в нашей мастерской

     В нашей мастерской производится профессиональная восстановительная полировка лакокрасочного покрытия автомобиля и нанесение защитных составов по доступным ценам.

В работе применяются только материалы для профессионального применения от лучших мировых производителей :

- 3М             - Meguiar’s

- Menzerna     - Willson

О полировке

     Основная причина, из-за которой происходит потускнение лакокрасочного покрытия автомобиля – воздействие окружающей среды. Воздействие осадков, солнца приводит к постепенному появлению незаметных для глаз микротрещин, появляется помутнение лакового слоя машины, теряется прекрасный вид.

     Из-за частого обращения на мойки, в том числе бесконтактные,  появляются "паутинки", особо заметные на темных оттенках при солнечном дне. Не стоит забывать и о дорогах. Даже при идеальном асфальте на дороге всегда присутствуют мелкие частицы (песок, металлические стружки), которые при попадании на автомобиль создают дефекты и въедаются в лак.

     Вернуть первоначальный внешний вид помогает полировка.  Полировка возвращает блеск вашему автомобилю, удаляет все микро трещинки, которые постепенно разрушают целостность ЛКП и угрожают коррозией, "паутинки" и прочие дефекты, вследствие чего ваш автомобиль выглядит как новый.

Типы полировки

     Восстанавливающая полировка а если быть более точным, то абразивная которая производится посредством абразивных паст и материалов, применяется для удаления дефектов с лака автомобиля. При полировке удаляется слой окислов, неизбежно появляющихся в процессе пользованием автомобилем (наличие в атмосферных осадках растворенных солей, газов, промышленных отходов). Так же удаляются микроцарапины, помутнения, потертости и небольшие дефекты ЛКП. Процесс полировки состоит из следующих этапов:

1. Тщательное очищение лакокрасочного покрытия от следов битума, насекомых, иных загрязнений.
2. Удаление из лака впекшихся твердых частиц (песок, металлическая стружка и пр.)
3. Непосредственно полировка. Этот этап тоже может разделяться на несколько частей - зависимости от того сколько типов абразивных паст нужно использовать для достижения нужного результата.

     Толщина лакокрасочного покрытия автомобиля, в зависимости от производителя составляет в среднем от 70 до 190микрон. При щадящей абразивной полировке снимается 3-10 микрон. Машина снова сияет первоначальным блеском "свежей краски". Восстановительную полировку можно сделать как по всему кузову, приведя машину в порядок, так и поэлементно, например на капоте, крыльях, дверях авто и др.

     Нанесение защиты - это нанесение на подготовленную поверхность(предварительно отполированную) специального состава. Как становится понятно из названия - защитные составы помогают сохранить внешний вид, достигнутый в процессе восстановительной полировки.После нанесения защитный состав держится на поверхности автомобиля до года, создавая гидрофобный эффект (вода и грязь скатывается крупным каплями не задерживаясь на машине), защиту от мельчайших царапин, помутнения лака и выцветания краски.

     Защитные составы разделяются на восковые - сделаны на основе воска карнаубы и полимерные, в т.ч. "жидкое стекло"

    Защитный состав после нанесения на кузов помогает:

•      • реже мыть машину,
•      • сберечь краску кузова машины от воздействия соли, химии которые повсеместно распространены при эксплуатации машины в городе,
•      • защита от ультрафиолета - лакокрасочное покрытие меньше выгорает на солнце, сохраняя насыщенность цвета,
•      • после нанесения защитного состава следы от мошек, комаров почек от деревьев и битума удаляются без усилий

     Раньше полировка автомобиля была просто финишным этапом работы маляра – теперь же это самостоятельная услуга, позволяющая восстанавливать и поддерживать на должном уровне внешний вид автомобиля и, соответственно, его состояние.

     Нанесение защитного покрытия позволит вашему автомобилю не только дольше оставаться ярким, но и защитит краску от внешних факторов, что увеличит срок пользования, по крайней мере, срок красивой эксплуатации.

     После восстановительной полировки лакокрасочное покрытие авто излучает глубокий, насыщенный цвет и яркий блеск радующий глаз.Для подержания такого вида необходимо ухаживать за покрытием не реже чем раз в течение года.

Восстановление (шлифовка, полировка) фар 

     На подавляющем большинстве современных автомобилей ставятся фары и фонари с пластиковыми стеклами. Что, естественно, полагаю, выгоднее производителям, нежели стеклянные, но, не менее естественно, и в эксплуатации пластик менее практичен чем стекло.

     Несмотря на то что с завода стекла фар покрыты защитным составом, который придает наружной поверхности большую устойчивость к внешним воздействиям чем голый пластик, фары все таки со временем становятся менее прозрачными. Потеря светопропускаемости может подняться до 70%!

Этому способствует несколько факторов:

•      Механическое воздействие - взвесь песка, пыли мельчайших металлических частиц над дорогой, что действует как пескоструйка на поверхность, некоторые автолюбители протирают фары с засохшей грязью сухой тряпкой, а это равносильно протиранию их наждачной бумагой.
•      Химическое - реагенты с дороги, прочие химические соединения, неизменно присутствующие в любом городе и возникающие в процессе его жизнедеятельности.
•      Термическое - зачастую в осветительные приборы ставят лампы не предназначенные производителем. Большей мощности - дабы светило поярче, некачественные - подешевле, хуже всего действует нестандартный ксенон, установленный в непредназначенные для этого приборы. Хуже всего, то что от ксенона портится не только на внешнюю поверхность, но портится и внутренняя - для того что бы отреставрировать приходится разбирать их. Но бывает что портится отражатель, тогда, как говорится, овчинка выделки не стоит. Сюда же стоит отнести перепад температур - бывает на трассе закончилась омывайка или нет с собой воды, а фары от слякоти засохшей на них потеряли прозрачность - водитель выйдет, снежком потрет нагретую фару и поедет дальше. 
•      Временные - даже если относиться к вещам бережно, избегать всего вышеперечисленного, то со временем прозрачность защитного состава все равно теряется и фара мутнеет

     В нашей мастерской есть услуга - восстановление фар, включающая в себя шлифовку фар, полировку фар и нанесение защитного покрытия.

Давайте разберемся в каком случае какой вид работ применяется.

Шлифовка фар

     Применяется при сильной степени потери прозрачности и при механических повреждениях (царапины, ссадины). При шлифовке защитный слой снимается полностью, так же, при необходимости, снимается определенный слой пластика. Шлифовка производится достаточно крупным абразивом до момента достижения определенного результата. 

Полировка фар

     Применяется при не сильно помутневших, возможно покрытых бронировачной пленкой (да - да, броня так же полируется прекрасно, восстанавливая свою прозрачность) потерявших былую яркость, при неотмывающихся загрязнениях (в этом случае нужно искать подход индивидуально). 

     Так же применяется после восстановительной шлифовке, являясь одним из этапов по восстановлению прозрачности фар.

Покрытие защитным составом

     Эта процедура производится либо как завершающий этап при восстановлении, либо как самостоятельная процедура.

     Некоторые клиенты просят не делать покрытия для удешевления работ, но так подходят проблеме либо люди которые не умеют считать, либо те кто в ближайшее время намерен продать машину (перекупы, перед продажей при придании машине товарного вида или в планах скорая продажа). Дело в том, как указывалось в нашем рассказе ранее, голый пластик, не покрытый защитой имеет намного меньшую износоустойчивость и, соответственно, более подвержен всем факторам, приводящим к потере прозрачности. Особенно быстро это сказывается на машинах, которые часто ездят по шоссе.

     В любом случае клиент сам выбирает то что ему нужно, наша задача лишь дать наиболее полную консультацию и рассказать все возможные варианты и последствия любого из возможных выборов выбора клиента.

     А так же в лучшем виде выполнить свою работу!

     Подобным образом происходит и полировка задних фонарей и стоп-сигналов.

Стоимость работ зависит от нескольких факторов:

•      Форма и размер фар - в наше время выпускаются машины совершенно разных видов и форм. На одних с варами можно работать по полной программе прямо на авто - в этом случае ценник меньше, а на другой даже отполировать их не представляется возможным даже без снятия бампера, не говоря уже о том что приходится снимать подкрылки, нижнюю защиту, бампер, сопутствующие элементы и только после этого снимать фары. Сборка, естественно, в обратной последовательности. И цена, логично, что уже выше.
•      Состояние - тут, полагаю что все понятно - чем хуже состояние, тем более нужно приложить усилий, затратить времени и материалов для достижения ужного результата.
•      Жеание клиента - здесь уж каждый сам выбирает по своим предпочтениям.

В результате проведенной у нас предпродажной подготовки ваш автомобиль выгодно отличается от общей массы предложений на вторичном рынке, что увеличивает продажную стоимость вашего авто!

     Когда вы покупаете новый автомобиль и получаете его в автосалоне, то глаз нарадоваться не может на его внешний вид - какой он красивый, блестящий и яркий!

     К сожалению, в процессе эксплуатации на лакокрасочном покрытии начинают появляться повреждения…. Сколы от маленьких камней вылетающих из под колес впереди идущих машин, царапины от веток, неаккуратного обращения, некоторые хозяева предпочитают протереть машину тряпочкой, да еще и грязненькой, что равносильно наждачной бумаге.

     В тех случаях, когда нет возможности, или это не целесообразно ( лопнувшая краска, глубокие царапины, растянутое железо и прочее..) отремонтировать деталь не крася, наступает очередь маляров. В этом случае деталь необходимо подготовить и покрасить. При подготовке к покраске металл необходимо выровнять. В зависимости от того насколько качественно  выровняли металл зависит и качество малярных работ - как много нужно будет нанести шпаклевки. Так же зачастую деталь ставят на замену. Но зачем это делать, если можно сохранить деталь и не платить за новую?

     Мы предлагаем услугу "точная рихтовка" - максимально выровнять металл, насколько это возможно. При этой работе применяется инструмент для удаления вмятин без покраски. "Точная рихтовка" позволяет в большинстве случаев сохранить деталь поставленную под замену, выровнять ее настолько что применение шпаклевки польностью исключается либо сведено к мизеру.

     Ниже приведен один случай из множества. Машина слетела со скользкой зимней дороги в кювет несколько раз перевернувшись. Некоторые детали ставили под зпмену, про крышу же и говорить нечего - либо толстый - толстый слой шпаклевка, либо менять. Но, как видно, в процессе работы крыша выровнена, несколько тончайших мазков шпаклевки и покраска. Все детали сохранены и выровнены.

   Для удобства наших клиентов мы ввели новую услугу - оценка объема работ и стоимости на месте.

   Позвоните в мастерскую по телефону 58-15-17, 8-911-507-77-72 и закажите выезд мастера. Специалист приедет к вам в удобное для вас время и произведет необходимые замеры и осмотр, проконсультирует вас и подробно все расскажет.

   Стоимость выезда 300р. Впоследствии эта сумма вычитается из ремонта.

Если Ваш автомобиль пострадал...

   Неприятные происшествия, которые могут произойти с автомобилем (ДТП, на парковке возле торгового центра толкнули тележкой, на стоянке в соседней машине открыли неаккуратно дверь, прошел град, упал снег и сосульки с крыши, пьяные хулиганы, упавшие ветки деревьев, малышня во дворе) от чего на капоте, двери, крыле, крыше, бампере… в любом месте на машине появились вмятины, потертости, царапины... И вот оно - досадное чувство, которое испытывают почти все владельцы авто.

ВНИМАНИЕ!!!!

В связи с тем что увеличилось количество выездов мастера, просьба предварительно позвонить, и сообщить в какое время Вы хотели бы подъехать.

Адрес: г. Вологда, ул. Можайского 51, 

тел. 58-15-17

тел. сот  +7 911 507 77 72; 

vk.com/remont_vmiatin_vologda_astra

e-mail: Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра. ; Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

Режим работы:

В независимости от праздников

Понедельник - пятница с 8.00 - 18.00 

Суббота - по договоренности

Воскресение - выходной