Полировка фар на Mazda 3 

Работа 2014 года. Как видно по фотографиям фары были сильно затерты - по ареолу в центре стекла видно что стерто было даже защитное покрытие. При восстановлении прозрачности фары пришлось снимать с машины и вышлифовывать. После этого они полировались. Стояла задача максимально восстановить их внешний вид. Снаружи фары были доведены до идеала. Некоторые дефекты остались с внутренней стороны, но разбирать их из-за таких мелочей смысла не было и хозяин был доволен проделанной работой. 

• Нажмите для просмотра! Нажмите для просмотра!
• Нажмите для просмотра! Нажмите для просмотра!
• Нажмите для просмотра! Нажмите для просмотра!
• Нажмите для просмотра! Нажмите для просмотра!
•  

Все о полировке в нашей мастерской

     В нашей мастерской производится профессиональная восстановительная полировка лакокрасочного покрытия автомобиля и нанесение защитных составов по доступным ценам.

В работе применяются только материалы для профессионального применения от лучших мировых производителей :

- 3М             - Meguiar’s

- Menzerna     - Willson

О полировке

     Основная причина, из-за которой происходит потускнение лакокрасочного покрытия автомобиля – воздействие окружающей среды. Воздействие осадков, солнца приводит к постепенному появлению незаметных для глаз микротрещин, появляется помутнение лакового слоя машины, теряется прекрасный вид.

     Из-за частого обращения на мойки, в том числе бесконтактные,  появляются "паутинки", особо заметные на темных оттенках при солнечном дне. Не стоит забывать и о дорогах. Даже при идеальном асфальте на дороге всегда присутствуют мелкие частицы (песок, металлические стружки), которые при попадании на автомобиль создают дефекты и въедаются в лак.

     Вернуть первоначальный внешний вид помогает полировка.  Полировка возвращает блеск вашему автомобилю, удаляет все микро трещинки, которые постепенно разрушают целостность ЛКП и угрожают коррозией, "паутинки" и прочие дефекты, вследствие чего ваш автомобиль выглядит как новый.

Типы полировки

     Восстанавливающая полировка а если быть более точным, то абразивная которая производится посредством абразивных паст и материалов, применяется для удаления дефектов с лака автомобиля. При полировке удаляется слой окислов, неизбежно появляющихся в процессе пользованием автомобилем (наличие в атмосферных осадках растворенных солей, газов, промышленных отходов). Так же удаляются микроцарапины, помутнения, потертости и небольшие дефекты ЛКП. Процесс полировки состоит из следующих этапов:

1. Тщательное очищение лакокрасочного покрытия от следов битума, насекомых, иных загрязнений.
2. Удаление из лака впекшихся твердых частиц (песок, металлическая стружка и пр.)
3. Непосредственно полировка. Этот этап тоже может разделяться на несколько частей - зависимости от того сколько типов абразивных паст нужно использовать для достижения нужного результата.

     Толщина лакокрасочного покрытия автомобиля, в зависимости от производителя составляет в среднем от 70 до 190микрон. При щадящей абразивной полировке снимается 3-10 микрон. Машина снова сияет первоначальным блеском "свежей краски". Восстановительную полировку можно сделать как по всему кузову, приведя машину в порядок, так и поэлементно, например на капоте, крыльях, дверях авто и др.

     Нанесение защиты - это нанесение на подготовленную поверхность(предварительно отполированную) специального состава. Как становится понятно из названия - защитные составы помогают сохранить внешний вид, достигнутый в процессе восстановительной полировки.После нанесения защитный состав держится на поверхности автомобиля до года, создавая гидрофобный эффект (вода и грязь скатывается крупным каплями не задерживаясь на машине), защиту от мельчайших царапин, помутнения лака и выцветания краски.

     Защитные составы разделяются на восковые - сделаны на основе воска карнаубы и полимерные, в т.ч. "жидкое стекло"

    Защитный состав после нанесения на кузов помогает:

•      • реже мыть машину,
•      • сберечь краску кузова машины от воздействия соли, химии которые повсеместно распространены при эксплуатации машины в городе,
•      • защита от ультрафиолета - лакокрасочное покрытие меньше выгорает на солнце, сохраняя насыщенность цвета,
•      • после нанесения защитного состава следы от мошек, комаров почек от деревьев и битума удаляются без усилий

     Раньше полировка автомобиля была просто финишным этапом работы маляра – теперь же это самостоятельная услуга, позволяющая восстанавливать и поддерживать на должном уровне внешний вид автомобиля и, соответственно, его состояние.

     Нанесение защитного покрытия позволит вашему автомобилю не только дольше оставаться ярким, но и защитит краску от внешних факторов, что увеличит срок пользования, по крайней мере, срок красивой эксплуатации.

     После восстановительной полировки лакокрасочное покрытие авто излучает глубокий, насыщенный цвет и яркий блеск радующий глаз.Для подержания такого вида необходимо ухаживать за покрытием не реже чем раз в течение года.

Восстановление (шлифовка, полировка) фар 

     На подавляющем большинстве современных автомобилей ставятся фары и фонари с пластиковыми стеклами. Что, естественно, полагаю, выгоднее производителям, нежели стеклянные, но, не менее естественно, и в эксплуатации пластик менее практичен чем стекло.

     Несмотря на то что с завода стекла фар покрыты защитным составом, который придает наружной поверхности большую устойчивость к внешним воздействиям чем голый пластик, фары все таки со временем становятся менее прозрачными. Потеря светопропускаемости может подняться до 70%!

Этому способствует несколько факторов:

•      Механическое воздействие - взвесь песка, пыли мельчайших металлических частиц над дорогой, что действует как пескоструйка на поверхность, некоторые автолюбители протирают фары с засохшей грязью сухой тряпкой, а это равносильно протиранию их наждачной бумагой.
•      Химическое - реагенты с дороги, прочие химические соединения, неизменно присутствующие в любом городе и возникающие в процессе его жизнедеятельности.
•      Термическое - зачастую в осветительные приборы ставят лампы не предназначенные производителем. Большей мощности - дабы светило поярче, некачественные - подешевле, хуже всего действует нестандартный ксенон, установленный в непредназначенные для этого приборы. Хуже всего, то что от ксенона портится не только на внешнюю поверхность, но портится и внутренняя - для того что бы отреставрировать приходится разбирать их. Но бывает что портится отражатель, тогда, как говорится, овчинка выделки не стоит. Сюда же стоит отнести перепад температур - бывает на трассе закончилась омывайка или нет с собой воды, а фары от слякоти засохшей на них потеряли прозрачность - водитель выйдет, снежком потрет нагретую фару и поедет дальше. 
•      Временные - даже если относиться к вещам бережно, избегать всего вышеперечисленного, то со временем прозрачность защитного состава все равно теряется и фара мутнеет

     В нашей мастерской есть услуга - восстановление фар, включающая в себя шлифовку фар, полировку фар и нанесение защитного покрытия.

Давайте разберемся в каком случае какой вид работ применяется.

Шлифовка фар

     Применяется при сильной степени потери прозрачности и при механических повреждениях (царапины, ссадины). При шлифовке защитный слой снимается полностью, так же, при необходимости, снимается определенный слой пластика. Шлифовка производится достаточно крупным абразивом до момента достижения определенного результата. 

Полировка фар

     Применяется при не сильно помутневших, возможно покрытых бронировачной пленкой (да - да, броня так же полируется прекрасно, восстанавливая свою прозрачность) потерявших былую яркость, при неотмывающихся загрязнениях (в этом случае нужно искать подход индивидуально). 

     Так же применяется после восстановительной шлифовке, являясь одним из этапов по восстановлению прозрачности фар.

Покрытие защитным составом

     Эта процедура производится либо как завершающий этап при восстановлении, либо как самостоятельная процедура.

     Некоторые клиенты просят не делать покрытия для удешевления работ, но так подходят проблеме либо люди которые не умеют считать, либо те кто в ближайшее время намерен продать машину (перекупы, перед продажей при придании машине товарного вида или в планах скорая продажа). Дело в том, как указывалось в нашем рассказе ранее, голый пластик, не покрытый защитой имеет намного меньшую износоустойчивость и, соответственно, более подвержен всем факторам, приводящим к потере прозрачности. Особенно быстро это сказывается на машинах, которые часто ездят по шоссе.

     В любом случае клиент сам выбирает то что ему нужно, наша задача лишь дать наиболее полную консультацию и рассказать все возможные варианты и последствия любого из возможных выборов выбора клиента.

     А так же в лучшем виде выполнить свою работу!

     Подобным образом происходит и полировка задних фонарей и стоп-сигналов.

Стоимость работ зависит от нескольких факторов:

•      Форма и размер фар - в наше время выпускаются машины совершенно разных видов и форм. На одних с варами можно работать по полной программе прямо на авто - в этом случае ценник меньше, а на другой даже отполировать их не представляется возможным даже без снятия бампера, не говоря уже о том что приходится снимать подкрылки, нижнюю защиту, бампер, сопутствующие элементы и только после этого снимать фары. Сборка, естественно, в обратной последовательности. И цена, логично, что уже выше.
•      Состояние - тут, полагаю что все понятно - чем хуже состояние, тем более нужно приложить усилий, затратить времени и материалов для достижения ужного результата.
•      Жеание клиента - здесь уж каждый сам выбирает по своим предпочтениям.